Terzo Valico, abbattuto l’ultimo diaframma: finiti gli scavi dell’interconnessione

Il completamento degli scavi nelle gallerie di interconnessione del Terzo Valico segna un nuovo avanzamento per i collegamenti ferroviari tra Liguria e Piemonte. A Novi Ligure è stato abbattuto l’ultimo diaframma nel sottosuolo, passaggio che chiude una fase tecnica rilevante dell’opera e avvicina l’infrastruttura alla sua funzione principale: collegare in modo più efficiente la nuova linea ad alta capacità Genova-Milano con la direttrice storica verso Torino.

Le nuove gallerie entrano nella fase decisiva

L’intervento nasce dalla galleria di Serravalle e si sviluppa attraverso due tunnel naturali a singolo binario. La lunghezza complessiva è di 1.700 metri, con una “canna” da 723 metri destinata al binario dispari e una da 987 metri per il binario pari. Le due strutture raggiungono la linea esistente sotto Novi Ligure e consentiranno ai treni merci e passeggeri di muoversi verso Torino e nella direzione opposta con un innesto più ordinato sulla rete ferroviaria.

Il nuovo raccordo è pensato per ridurre le interferenze con il traffico urbano e con la circolazione ferroviaria già presente. Per il sistema dei trasporti del Nord-Ovest, si tratta di un tassello destinato a incidere sulla capacità complessiva della rete.

Il cantiere ha coinvolto sette ettari

I lavori sono stati realizzati dal general contractor guidato da Webuild per conto di Rete Ferroviaria Italiana, società del Gruppo FS, sotto la guida del commissario straordinario Calogero Mauceri. Il cantiere ha interessato un’area di circa sette ettari e ha richiesto la costruzione di due grandi cameroni sotterranei di interconnessione.

Gli scavi si sono mossi su quattro fronti nello stesso periodo, con controlli continui per verificare le condizioni di sicurezza e l’assenza di problemi sulle infrastrutture già esistenti. La complessità dell’opera è legata proprio alla necessità di lavorare nel sottosuolo senza compromettere il funzionamento delle linee attive.

Torino guarda al porto di Genova

Il completamento dello snodo rafforza il ruolo del Terzo Valico nel sistema logistico tra Liguria e Piemonte. L’opera punta a superare i limiti storici della linea dei Giovi e a rendere più fluido il movimento delle merci provenienti dal porto di Genova.

Per Torino e per l’area metropolitana, il beneficio atteso riguarda la maggiore efficienza nei collegamenti ferroviari e una migliore capacità dell’asse nord-occidentale. Il progetto, finanziato con fondi PNRR, resta quindi centrale per il trasporto merci e passeggeri lungo una direttrice strategica per il Paese.